Le premier vol en provenance de la base italienne de Mario Zucchelli, située à 1200 km de DDU, est attendu pour le début de semaine prochaine (en fonction des conditions météorologiques).
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| Source: extrait carte COMNAP |
Pour permettre au DC3 Basler de se poser, il faut ouvrir la piste d’atterrissage (ou Skyway), qui se trouve sur le contient à 5 km de Cap Prudhomme et à 10 km de la base Dumont D'Urville, au lieu dit appelé D10, à 260 mètres d'altitude.
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| Aperçu des engins sur la piste D10, située à 10 km de DDU - Crédit photo : Serge FUSTER |
Longue de 1200 mètres, elle doit être aplanie après les mois d'hiver, pendant lesquels la neige et la glace se sont accumulées.
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| La piste avant les travaux de préparation - Crédit photo : Vincent TEROL |
A cet effet, les équipes techniques de DDU utilisent un "groomer", tracté par un Challenger, afin de casser les blocs et niveler la piste.
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| Le Challenger tractant le "groomer" - Crédit photo : Sylvain PALLAS |
Plusieurs passage sont nécessaires et les opérations se déroulent sur deux ou trois jours. Elles sont également répétées après chaque tempête.
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| Les fanions mis en place - Crédit photo : Sylvain PALLAS |
Une fois nivelée et damée, la piste est jalonnée tous les 100 mètres par des fanions.
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| Crédit photo : Vincent TEROL |
Les fûts de kérosène, stockés l'été dernier, sont dégagés de la neige ...
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| Crédit photo : Sylvain PALLAS |
....afin d'être disponible pour le ravitaillement de l'avion qui redécolle en général dans la foulée.
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| Crédit photo : Sylvain PALLAS |
Enfin, l'équipe météo de DDU installe le mât de 10 mètres, sur lequel est fixé l'anémomètre alimenté par panneaux solaires, qui transmet les données à la station située à 10 km de là.
La piste est prête pour accueillir le premier vol. C'est ensuite l'équipe de la base d'été de Cap Prudhomme qui est chargée de son entretien .
