La logistique à DDU

Pour la troisième fois de la saison (il y en aura cinq), l'Astrolabe est arrivé à DDU le mardi 4 janvier 2022, après moins de 5 jours de traversée depuis Hobart (pas loin du record). Dans ses cales, du carburant mais aussi et surtout du fret alimentaire pour les stations Dumont d'Uville, Robert Guillard et Concordia.

Jean-Philippe GUERIN/TAAF/Institut Polaire Français

Le travail des "dockers" de DDU (ici Titouan et Corentin) débute aussitôt, il s'agit de vider rapidement le navire et d’acheminer sans délai dans les entrepôts de la base les produits secs, le frais et le congelé (le chocolat noir était tout particulièrement attendu....).

Jean-Philippe GUERIN/TAAF/Institut Polaire Français

Le pont du bateau étant ouvert, le déchargement de la cale peut se faire grâce à la grue du bord.

Jean-Philippe GUERIN/TAAF/Institut Polaire Français

Les containers de stockage sont déchargés, puis dépotés, pour être reconditionnés en charge plus légères de 1 tonne maximum...

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...transportables par hélicoptère, depuis le quai jusqu’à la base située 48m plus haut. Un gros travail de précision pour le pilote.

Jean-Philippe GUERIN/TAAF/Institut Polaire Français

Au final, c'est la bonne vieille technique de la chaine humaine qui achèvera le cycle logistique des produits secs, frais et congelés (ici du lait).

Jean-Philippe GUERIN/TAAF/Institut Polaire Français

A DDU, on appelle cela la "manip vivres". Car après avoir rentrés les produits à chaque arrivée du bateau, il faudra bien les ressortir pour alimenter le travail du cuisinier et de la pâtissière.

Jean-Philippe GUERIN/TAAF/Institut Polaire Français

C'est donc tous les samedis de l'année, à 13h30 après le déjeuner, que la "manip vivres base" réunit l'ensemble des personnels présents, dans une ambiance de cohésion et parfois de "franche rigolade".

Jean-Philippe GUERIN/TAAF/Institut Polaire Français