Exercice brancardage

En complément des exercices liés à la sécurité incendie, il faut également entraîner l'équipe chargée de porter secours sur base et hors base.

Le médecin vient d'arriver - Crédit photo : Serge FUSTER

C'est avec 50 km/h de vent et une température ressentie de -21°C que les membres de l'équipe "rescue" ont réalisé une opération de brancardage.

Le reste de l'équipe arrive avec l'équipement médical - Crédit photo : Serge FUSTER

L'exercice simulait la chute d'un hivernant du radier technique situé à 200 m de la base haute.

Crédit photo : Serge FUSTER

Retour sur la piste englacée : crampons obligatoires - Crédit photo : Serge FUSTER

L'objectif de cet exercice, piloté par le médecin, était de faire réaliser un premier bilan par les sauveteurs sur place et de transporter ensuite la victime à l'hôpital de la base, avec toutes les précautions nécessaires et en un minimum de temps.

Séjour en vue, encore un effort - Crédit photo : Serge FUSTER

Le prochain exercice sera plus complexe, avec une "victime" localisée bien plus loin sur l'archipel.

Les blogs des membres de la mission 67

Plusieurs membres de la mission TA67 tiennent un blog sur leur expérience personnelle en Antarctique.

Vous pouvez les retrouver en consultant les adresses suivantes :

Sylvain (Responsable technique) : antarctech.wordpress.com

 

Erwan (Lidariste) : erwantarctique-ta67.toile-libre.org

erwantarctique-ta67.toile-libre.org

Elodie (programme 137 ECOPHY) : boucleeantarctique.wordpress.com

Coline (blog collectif programme 109 ORNITHOECO): taaf2017.wordpress.com

Philippe (Météo) : ptuaddu.wordpress.com

Vincent (Météo) : theflynn.fr/ta67

Alex (Météo) : alex-ta67.blogspot.fr

Kévin (Chimiste) : goduduglacon.tumblr.com/

Bonne lecture !

Les manchots empereurs sont de retour

Depuis une petite quinzaine de jours, ils arrivent principalement du nord-est.

Crédit photo : Coline MARCIAU

Seul, à quelques-uns ou bien en file indienne, les manchots empereurs rejoignent leur site de reproduction habituel situé sur la banquise, à quelques centaines de mètres de la base Dumont d'Urville.

Crédit photo : Coline MARCIAU

Crédit photo : Jeremy LASMARTRES

A ce jour, ils sont déjà près de 200 individus à être arrivé, mais la manchotière se peuplera très bientôt de plusieurs milliers d'individus (jusqu'à 8000 manchots).

Crédit photo : Coline MARCIAU

Sondages sur la banquise

Afin de sécuriser les déplacements à pied ou en véhicule sur la glace de mer, il faut très régulièrement évaluer l'épaisseur et la consistance de la banquise.
Pour se faire, il faut utiliser une tarière d'1,5 m pour forer des trous dans la zone que l'on veut couvrir.

Sondage en janvier 2017 (été) - Crédit photo : Coline MARCIAU

La glace de mer n'est pas uniforme et elle est souvent composée, notamment en été, de plusieurs couches de textures différentes. Il faut alors mesurer la couche dure, la couche éventuelle d'air ou d'eau, la couche de glace molle appelée aussi "sorbet humide" et enfin l'épaisseur totale.

Sur la vidéo ci-dessus, tournée en janvier au milieu de l'été, la tarière traverse la première couche de glace dure, passe dans une lame d'air et d'eau de 5 cm et se heurte à une deuxième couche de glace plus molle. Au total à cet endroit, l'épaisseur du feuilletage atteignait 90 cm.

Un spectateur curieux observe la mesure - sondage en janvier 2017 (été) - Crédit photo : Coline MARCIAU

Les sondages sont réalisés en général par le chef de district, accompagné d'une personne ou bien d'une petite équipe lorsque la campagne de sondages se déroule sur une longue distance. 

Mars 2017 - Sur la route de Cap Prudhomme - Crédit photo : Alexandre FLOUTTARD

A l'issue de chaque point de forage, les données, telle que la position GPS, l'épaisseur totale et les épaisseurs des différentes couches sont notées dans un petit carnet.

Louis concentré sur le sondage, Serge notant les paramètres - Crédit photo : Alexandre FLOUTTARD

Sur la route de Cap Prudhomme - Mars 2017 - Crédit photo : Alexandre FLOUTTARD

Le matériel est transporté dans les sacs à dos et sur un petit traîneau, appelé pulka.

Les batteries du perforateur doivent être protégées du froid à l'aide de chaufferettes afin qu'elles ne se déchargent pas.

Le vent se lève... - Mars 2017 - Crédit photo : Coline MARCIAU

Lorsque le vent se lève, la température ressentie chute très vite et les manipeurs accélèrent la cadence...

Sur la route de Cap Prudhomme - Mars 2017 - Crédit photo : Coline MARCIAU

Au retour sur base, une carte est établie à partir des données recueillies afin d'indiquer à tous les différentes zones stables ou bien dangereuses.

Carte des sondages du 21 mars - Points GPS et épaisseur de glace

Cette carte fait partie des éléments qui permettent aux chef de district d'ouvrir des zones de banquise à la circulation, soit pour des personnes uniquement, soit éventuellement pour des véhicules.

Hobart : cérémonie d'adieu à l'Astrolabe (suite...)

En complément de l'article de ce blog (ICI) consacré à la cérémonie d'adieu à l'Astrolabe, voici deux photos de cet événement qui s'est déroulé le samedi 11 mars dernier à Hobart...

Crédit photo : Arnaud LAINE

 ...en présence du directeur de l'IPEV, Monsieur Yves FRENOT, du consul honoraire de France à Hobart, Mme Diane BYE et du préfet des TAAF, Madame Cécile POZZO DI BORGO.

Crédit photo : Arnaud LAINE

L'Astrolabe a été racheté par une organisation humanitaire, YWAMSHIPS, pour servir de bateau hôpital en Papouasie Nouvelle Guinée.

L'Astrolabe à quai dans le port d'Hobart en décembre 2016 - Crédit photo : Serge FUSTER

Souhaitons lui bon vent pour ses prochaines missions.

Plus d'informations sur le site : https://ywamships.net/lastrolabe-set-join-ywam-ships-fleet/

Un article sur le partenariat TAAF/IPEV/Marine Nationale dans le magazine Cols bleus

La base Dumont d'Urville a reçu la visite en janvier du commandant de l'équipage A du futur patrouilleur polaire « L’Astrolabe », le capitaine de corvette Céline TUCCELLI. (voir ICI)

Elle signe ce mois ci, dans le magazine "Cols bleus", un article sur le retour de la Marine Nationale en Antarctique et sur le partenariat conclu avec les TAAF et l'IPEV.

Vous pouvez le retrouver en intégralité ci-dessous : 

Vous pouvez retrouvez le magazine Cols bleus sur : www.colsbleus.fr

Philatélie : les collections en vente à la gérance postale

Le statut de Territoire d’Outre Mer dont bénéficient les TAAF autorise la collectivité à émettre ses propres timbres poste.

Sur les districts, les timbres sont vendus par le gérant postal.

Eric, le gérant postal de DDU

Une attention particulière est accordée à la qualité des émissions de timbres et les TAAF s’associent aux meilleurs spécialistes de la philatélie pour pouvoir répondre au mieux aux attentes des collectionneurs.

Où se procurer ces timbres ?

Les TAAF ont passé une convention de commercialisation avec La Poste.

Ainsi, les timbres sont vendus en direct à La Poste centrale du Louvre (52 rue du Louvre 75001 Paris), à celle du Carré d’Encre (13 bis rue des Mathurins, 75009 Paris), à la boutique de l’Adresse (21 avenue du Maine 75015 Paris), au musée de La Poste (34 boulevard de Vaugirard 75015 Paris ), et par correspondance via la boutique web du timbre (Phil@poste).

Il est également possible de se procurer les timbres des TAAF directement auprès du service philatélique des TAAF, situé au 34 boulevard de Sébastopol 75004 Paris (vente directe et par correspondance).

La falaise aux fulmars

Juste en contrebas du dortoir hiver de la base Dumont d’Urville se trouve une falaise bien particulière.

La falaise en janvier 2017 - Crédit photo : Serge FUSTER

Elle abrite en effet une colonie de fulmars antarctiques, qui viennent nicher et se reproduire à cet endroit entre octobre et fin mars.

Fulmar adulte et son poussin - Crédit photo : Pierre-Emmanuel FABRE

Plus de cent nids sont répertoriés, même si tous ne sont pas occupés. A DDU, c'est le programme 109 "Ornithoéco" qui est chargé du suivi de cette population d’oiseaux.

Comptage fin janvier 2017 - Crédit photo : Serge FUSTER

Les nids sont donc tous marqués, et Coline, qui travaille pour ce programme cette année, doit effectuer (les jours sans vent) plusieurs passages sur la falaise pour comptabiliser les poussins et suivre leur évolution avant leur émancipation et leur départ début avril.

Crédit photo : Serge FUSTER

Crédit photo : Serge FUSTER

Ces oiseaux, d’une longueur de 45 à 50 cm pour une envergure pouvant atteindre 120cm ont une longévité de 25 à 30 ans et atteignent leur maturité sexuelle à l'âge de 6 ans.

Crédit photo : Serge FUSTER

La majorité des couples revient se reproduire sur le même nid. Ils restent également relativement fidèles à leur partenaire.

Crédit photo : Serge FUSTER

Crédit photo : Serge FUSTER

Ils se nourrissent de poissons, crustacés et calamars capturés essentiellement en surface mais peuvent également plonger à faible profondeur si nécessaire.

Crédit photo : Serge FUSTER

Crédit photo : Serge FUSTER

A partir d'avril, les fulmars antarctiques vont quitter la falaise de DDU et remonter vers le nord (vers le 45°S) pour passer l'hiver austral dans des zones plus clémentes.

Reportages sur la Terre Adélie diffusés cette semaine sur TF1

La série de reportages, réalisés par Michel IZARD et Bertrand LACHAT au cours d'OP2, a commencé à être diffusée sur TF1 depuis vendredi 10 mars dernier, dans le journal de 13H.

Bertrand LACHAT et Michel IZARD - Crédit photo : Serge FUSTER

Toute cette semaine, du lundi 13 au vendredi 17 mars 2017, de courts reportages aborderont différents aspects de la vie en Terre-Adélie. 

En plein tournage.... - Crédit photo : Serge FUSTER

Le journal de 20H devrait également diffuser un sujet axé sur les manchots le mercredi 15 mars. Parallèlement, la page dédiée «LA MISSION TERRE ADELIE» sur le site lci.fr va s’enrichir à l’occasion de la diffusion.

Aux 30 épisodes, avec vidéos et articles déjà en ligne, s’ajouteront de nouveaux modules.

http://www.lci.fr/sujet/la-mission-terre-adelie/

Hobart : cérémonie d'adieu à l'Astrolabe

A Hobart ce week-end a eu lieu la cérémonie d'adieu au célèbre navire de desserte de la Terre-Adélie.

Les membres d'équipage, les scientifiques ayant travaillé à bord et quelques invités de marque se sont réunis pour rendre hommage à l'Astrolabe qui a effectué depuis presque 30 ans toutes les rotations logistiques entre la Tasmanie et la base Dumont d'Urville.

Crédit photo : Arnaud LAINE

Inauguré le 10 octobre 1988, L’Astrolabe, du nom de la corvette du capitaine de vaisseau Dumont d’Urville, a été conçu pour naviguer dans les conditions extrêmes avec une coque renforcée permettant de briser la glace jusqu’à une épaisseur de un mètre.

Crédit photo : Arnaud LAINE

Il dispose d'un hangar étanche de 1300 m3 sur le pont arrière, de moyens de manutentions et de fixations pour conteneurs et engins de travaux publics, d'un quartier d’habitation, d'une grue de 32 tonnes/mètre, d'un portique arrière, d'une plate-forme pour hélicoptère, d'un « nid de pie » pour surveiller le déplacement des icebergs et d'un système de télécommunications par satellites.

Les caractéristiques de l’Astrolabe sont les suivantes :

Type du navire : Supply

Longueur hors tout : 65 m

Largeur : 12,80 m

Tirant d’eau : 4,80 m

Jauge brute : 1.700 tjb

Capacité passagers : 48 (13 cabines)

Classification : Classe A - super navire polaire à capacité glace

Propriétaire et armateur : P&O Maritime Services

Pavillon : Français (registre Kerguelen)

Affréteurs : Taaf / IPEV

Les rotations de l’Astrolabe ont permis ces 30 dernières années d'acheminer les équipes scientifiques et techniques, le matériel et le ravitaillement de la base.

De retour au port d'Hobart depuis sa dernière mission (R4-2017),  il quittera bientôt définitivement la Tasmanie.

Crédit photo : Arnaud LAINE

Il sera remplacé, lors des prochaines missions, par un nouveau « navire polaire à capacité glace » de 72 mètres de long, propriété de l’administration des Terres Australes et Antarctiques Françaises (TAAF), baptisé également L'Astrolabe, et issu d'un partenariat entre les TAAF, l’Institut polaire français Paul Emile Victor (IPEV) et la Marine Nationale (voir article ICI).